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更新時間：2025-02-26 點擊次數(shù)：397次

中國在半導(dǎo)體、傳感器行業(yè)的羸弱大家有目共睹，在許多技術(shù)層面，都被國外大企所壟斷。
但是，中國傳感器行業(yè)在某些領(lǐng)域也取得了長足的進步，譬如以歌德、瑞聲為代表的聲學(xué)MEMS傳感器領(lǐng)域、以豪威、格科微為代表的圖像傳感器領(lǐng)域，在這些傳感器領(lǐng)域均能與國外一掰手腕。
而激光雷達領(lǐng)域，從2014/2015年開始隨著自動駕駛而興起，廠商都處于差不多的起跑線，甚至中國企業(yè)并不落后。這份以市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Developement發(fā)布的，以為依據(jù)的激光雷達企業(yè)排名，以實力說話，告訴你中國的傳感器企業(yè)也可以這么強！
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1、法雷奧（Valeo）
法國 | ：28%
法雷奧（Valeo）1923年成立于法國，目前是大的汽車零部件供應(yīng)商之一，致力于汽車零件研發(fā)、制造、銷售，以及汽車內(nèi)部嵌入式模塊。2010年底法雷奧與德國激光雷達企業(yè)Ibeo達成合作，共同研發(fā)激光雷達，歷時七年才推出業(yè)界可量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達SCALA®。
在2021年，法雷奧在以28%的毫無爭議的登頂激光雷達之位，已經(jīng)累計生產(chǎn)超過15萬顆激光雷達，奧迪A8作為款L3級自動駕駛汽車，正是采用法雷奧的四線激光雷達。2019年法雷奧已經(jīng)從四家主流車企（有媒體懷疑是奧迪、大眾、奔馳和寶馬），獲得價值約5億歐元（約合36億人民幣）的訂單，是目前激光雷達訂單額。
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2、速騰聚創(chuàng)（Robosense）
中國 | ：10%
速騰聚創(chuàng)（Robosense）2014年成立于深圳，是的智能激光雷達系統(tǒng)（Smart LiDAR Sensor System）科技企業(yè)，掌握激光雷達硬件、感知軟件與芯片三大核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
速騰聚創(chuàng)號稱亞太地區(qū)，在2021年，速騰聚創(chuàng)在以10%的位列法雷奧之后，超過其他廠商排列第二。速騰聚創(chuàng)以橋梁測繪、建筑家裝測量的靜態(tài)激光雷達起家，最后轉(zhuǎn)戰(zhàn)自動駕駛市場，開發(fā)機械掃描激光雷達、MEMS固態(tài)激光雷達。值得八卦的是，2019年，速騰聚創(chuàng)從法雷奧挖來了LeiLei Shinohara博士，其主導(dǎo)了車規(guī)級激光雷達“Valeo Scala"的研發(fā)工作，這也促使了速騰聚創(chuàng)在激光雷達技術(shù)上的長足進步。
：https://www.robosense.ai/index
3、Luminar
美國 | ：7%
Luminar在2012年由Austin Russell在美國硅谷所在地加利福尼亞創(chuàng)立，那年其創(chuàng)始人才17歲。之后Luminar進入5年的潛伏期，2017年獲得3600萬美元A輪融資，進入快速成長階段。
Luminar在2021年以7% 的排在第三，有多家廠商并列。在2017年和2018年Luminar先后與豐田產(chǎn)業(yè)研究所（TRI）和沃爾沃建立伙伴關(guān)系，展開用于自動駕駛和機器人的激光雷達研究，并獲得來自沃爾沃的投資。2018年Luminar收購了高性能砷化銦鎵(InGaAs) 接收器企業(yè) Black Forest Engineering，以降低其激光雷達產(chǎn)品成本。2020年12月Luminar在納斯達克上市，Luminar已與50多家車企達成合作，是激光雷達產(chǎn)業(yè)強有力的參與者。
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4、大疆覽沃（Livox）
中國 | ：7%
覽沃（Livox）是大疆孵化的激光雷達品牌，成立于2016年，致力于提供高性能、低成本的激光雷達傳感器。
在2021年，覽沃（Livox）以7%的排在第三，有多家廠商并列。背靠大疆這位金主，覽沃發(fā)展迅速。覽沃團隊歷時兩年打造車規(guī)級激光雷達——Livox 浩界 HAP，已在其全新自建的車規(guī)級智能制造中心進行批量生產(chǎn)，當前款量產(chǎn)激光雷達車型——小鵬P5上搭載的就是這顆激光雷達。
：/cn
5、電裝（Denso）
日本 | ：7%
電裝（Denso）公司1949年成立于日本，是一大汽車零部件供應(yīng)商。電裝前身是豐田汽車內(nèi)部的電氣零件部門（電裝部），1949年因財務(wù)赤字而分割獨立，這個背景也是電裝成為一汽車零部件供應(yīng)商的重要助力之一。
在2021年，電裝（Denso）以7%的排在第三，有多家廠商并列。2016年9月，電裝公司通過收購富士通（Fujitsu）旗下雷達系統(tǒng)制造與自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天進入激光雷達市場。電裝基于激光雷達開發(fā)的高級駕駛輔助技術(shù)Advanced Drive已經(jīng)應(yīng)用于豐田旗下新款雷克薩斯LS和新款豐田Mirai。2021年電裝與美國傳感和感知系統(tǒng)開發(fā)商Aeva宣布達成合作，開發(fā)4D激光雷達技術(shù)。
：/cn/zh/
6、大陸集團(Continental)
德國 | ：7%
大陸集團(Continental)在汽車零部件及輪胎行業(yè)鼎鼎大名，成立于1871年，涉足輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及其它汽車和運輸零件等產(chǎn)業(yè)，是四大輪胎制造商、五大汽車零部件供應(yīng)商之一。
在2021年，大陸集團(Continental)以7%的排在第三，有多家廠商并列。自動駕駛及安全是大陸集團四大事業(yè)群之一，可見到大陸集團對自動駕駛技術(shù)的重視。2020年11月大陸集團投資激光雷達公司AEye，希望后者的技術(shù)與大陸集團現(xiàn)有的短距激光3D成像雷達技術(shù)形成互補，在汽車計劃中為高度的自動駕駛提供支持。
：/zh-cn/
7、Cepton
美國 | ：7%
Cepton同樣是一家從美國加利福利亞硅谷走出來的激光雷達企業(yè)，成立于2016年，為汽車、工業(yè)和測繪應(yīng)用提供高性能、高分辨率的三維激光雷達。
在2021年，Cepton以7%的排在第三，有多家廠商并列。值得一提的是，Cepton的主要創(chuàng)始人為華人裴軍，其核心高層也有多位華人。
：/
8、Innoviz
以色列 | ：4%
Innoviz同樣成立于2016年，是一家以色列企業(yè)，其創(chuàng)業(yè)團隊成員均來自以色列情報，部分技術(shù)為軍轉(zhuǎn)民用，Innoviz是走MEMS固態(tài)激光雷達路線的企業(yè)之一。
在2021年，Innoviz以4%的排在第四，與Ibeo并列。2018年寶馬與Innoviz合作開發(fā)激光雷達車型，并在2020年11月的寶馬NEXTGen未來峰會上正式發(fā)布BMW Vision iNEXT量產(chǎn)版車型，并將其正式命名為iX。2021年4月Innoviz通過收購Collective Growth Corporation的方式在納斯達克上市，是繼Velodyne、Luminar和Aeva之后的第四家激光雷達企業(yè)。

：https://innoviz.tech/
9、Ibeo
德國 | ：4%
Ibeo成立于1998年，憑借出色的激光雷達技術(shù)脫穎而出。IBEO的大股東之一是ZF Friedrichshafen AG(采埃孚股份公司)，持有40%股份，ZF是大的汽車動力轉(zhuǎn)向企業(yè)。
在2021年，Ibeo以4%的排在第四，與Innoviz并列。Ibeo與工業(yè)傳感器SICK有長期的技術(shù)合作關(guān)系，開發(fā)用于工業(yè)領(lǐng)域的3D 固態(tài)激光雷達傳感器。值得一提的是，Ibeo與多家中國企業(yè)關(guān)系密切：2021年6月瑞聲科技完成與Ibeo的股權(quán)投資，成為其戰(zhàn)略股東；2020年7月，Ibeo成為長城汽車激光雷達供應(yīng)商。
：/
10、華為
中國 | ：3%
華為想必不用太多介紹。自從被美國制裁后，華為放棄了手機市場，轉(zhuǎn)向其他領(lǐng)域，一度有媒體傳出華為要造車，最終落地的是華為的激光雷達項目。
在2021年，華為以3%的排在第五，有多家廠商并列。憑借華為強大的技術(shù)實力、資金支持，華為激光雷達項目一曝光就廣受矚目，并在極短的時間內(nèi)收獲3%的，讓市場見證什么叫做華為成長。2020年8月華為透露說在武漢光電研究中心有10000+人在研究激光雷達技術(shù)，并計劃將激光雷達的成本下降到200美元左右，引起媒體關(guān)注。2021年12月廣州車展上，已有哪吒S、極狐阿爾法S、沙龍汽車機甲龍三款汽車裝有華為的激光雷達。
：/cn/
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11、禾賽科技(Hesai)
中國 | ：3%
禾賽科技2014年成立于上海，其團隊在硅谷做激光氣體傳感器，之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車自動駕駛激光雷達市場。
在2021年，禾賽科技以3%的排在第五，有多家廠商并列。值得一提的是，博世、、高瓴、小米、美團等巨鱷都是禾賽的投資者，禾賽早期想在美國IPO上市，但被美國激光雷達企業(yè)Velodyne以侵權(quán)訴訟而告終止，目前正在尋求國內(nèi)科創(chuàng)板上市機會。
：/zh/
12、圖達通(Innovusion)
美國 | ：3%
圖達通(Innovusion)2016年成立于美國硅谷，其創(chuàng)始人是前自動駕駛事業(yè)部總監(jiān)，在蘇州與上海均有研發(fā)中心，目前總部在美國硅谷，雖然核心團隊均為華人，市場、研發(fā)、制造等均在中國，仍應(yīng)視為一家美國企業(yè)。
在2021年，圖達通(Innovusion)以3%的排在第五，有多家廠商并列。圖達通目前是蔚來汽車ET7的激光雷達供應(yīng)商。
：/
13、威力登（Velodyne）
美國 | ：3%
威力登（Velodyne）總部位于美國硅谷，2016年由音頻設(shè)備企業(yè)Velodyne Acoustics分拆出來。
在2021年，威力登（Velodyne）以3%的排在第五，有多家廠商并列。Velodyne是早期風(fēng)頭最勁的激光雷達企業(yè)，2007年開始已經(jīng)在無人駕駛領(lǐng)域嶄露頭角，2009年谷歌自動駕駛汽車項目搭載的激光雷達就是其提供。2020年10月與Graf Industrial Corp合并，成功借殼上市，成為家上市的激光雷達企業(yè)。
：https://velodynelidar.com/
結(jié)語
從上面的激光雷達排名上，我們可以看到多個并列第三、第四、第五的存在，這是初期市場不成熟，企業(yè)競爭仍不充分導(dǎo)致的現(xiàn)象。
隨著頭部企業(yè)的成長，市場競爭日益激烈，各類并購、重組、破產(chǎn)也將隨之發(fā)生，最終以前面幾家頭部企業(yè)占據(jù)絕大部分市場為終結(jié)，除了TOP3都是其他。
目前，激光雷達市場仍處于野蠻成長階段，但未來局面已初見端倪，中國企業(yè)有望成為新的嗎？
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